吉利在新能源领域的进取心早就不是秘密，早在2015年时吉利就发布了未来5年的新能源战略??“蓝色吉利行动”，并加快从传统汽车向新能源汽车转型。根据媒体此前的报道，吉利新能源在2018年的首款新车??帝豪EV450将在3月份迎来上市，其综合工况续航进一步提升至400km以上，60km/h匀速行驶下续航将超过450km。就在前几日，吉利新能源还首创新能源汽车“4321甄选标准”，从续航能力、充电效率、温控管理、节能环保等多方面解决电动汽车用户痛点，成就行业之先。
4321甄选标准搅动汽车市场
近年来，在国家政策与消费者需求的共同刺激下，新能源汽车销量日益走高。但随着市场规模的不断扩大，新能源汽车一度出现低水平盲目扩张，部分企业缺乏必要的核心技术和制造经验，产品续航里程不足、电池能量衰减、充电速度慢等问题直接消减了消费者的购买热情。
面对消费者的选购难点，吉利新能源此次在帝豪EV450即将上市之际，率先在业内提出新能源汽车“4321”甄选标准。具体而言，帝豪EV450将实现450公里续航，30分钟快充至80%高效充电；2种极温（极寒预热、高温冷却）智能温控，行驶1公里只需7分钱的超低能耗。整个“4321”甄选标准直面当前市场痛点，将引领消费者远离忽悠，带动行业走向规范。
随着技术的进步及政策的要求推动，今年续航200-300公里的车型将面临淘汰，400公里续航将成为优秀车型必须具备的实力。据悉，帝豪EV450运用了“HEDS高效电驱系统、轻量化高能智控电池系统、智能高效精敏电控系统”三者共同组成“能效金三角”，以达成超长续航的小目标。资料显示，帝豪EV450电池采用国内三元锂的翘楚供应商CATL（宁德时代）的核心技术，电池包总重量380kg比前代更轻，而能量密度超过142kWh/kg，电池容量高达52kWh。在电机方面，帝豪EV450应用了HEDS高效电力驱动系统，其使用的永磁同步电机，输出能效高达96%。
（三电系统集成 能效金三角）
而除开续航里程，充电时间过长以及高低温下电池能量的衰减也是新能源车主吐槽的重点，吉利此次在帝豪EV450上将实现“30分钟内从30%充到80%”的超快充电速度。此外，在部分厂商的电池管理技术还停留在低温预热或高温调节一项功能的时候，帝豪EV450已经用上了吉利独步江湖的ITCS2.0电池智能温控管理系统，通过高温时冷却 低温预加热，确保电池性能，在50°到零下30°温度区间，都可以正常、高效充电。
（ITCS2.0电池智能温控管理系统）
一公里只需7分钱
不仅如此，作为吉利新能源本次升级的另一个重点，帝豪EV450的能耗进一步降低，百公里电耗低至13kw?h，每公里耗电0.13度，按照国家居民用电收费标准，费用不足7分钱。费用不足7分钱。
据吉利工程师介绍，一方面，这得益于帝豪EV450配备的高效动力输出系统和能量回收系统。另一方面，帝豪EV450通过封闭前格栅、低风阻流线、整流底盘，降低整车行驶风阻，并配选低滚阻轮胎，全面降低行驶阻力。
同时，帝豪EV450应用多种高强度轻量化材质，整备质量控制在1.6吨以内，远低于绝大多数竞品车型2吨左右的重量。在动力充沛、行驶阻力与重量降低的共同作用下，帝豪EV450达成了提升续航里程与降低百公里电耗的双重目标。
（动能回收）
甄选标准实是技术自信
日前，财政部、工信部、科技部、发改委发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对纯电动乘用车续航里程最高档位补贴金额有所提高。与此同时，从今年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。此举旨在加大对技术进步企业的鼓励和扶持，推进行业产业的洗牌和升级，形成市场化的优胜劣汰。据此政策，帝豪EV450能获得最高的政策补贴。
无论是与政策的不谋而合，还是对消费者高期待的重视，吉利新能源都已经将技术资源作为一个极为重要的竞争核心，并不断在市场和产品上秀出肌肉。随着创新产品帝豪EV450的推出，以及新能源汽车“4321”甄选标准的确立，吉利新能源已经在2018年伊始就加足马力，将技术自信及破局力量实实在在地转化为产品力，重塑电动车消费者选车观。
